Rakitan hub roda: hub utama mengemudi mobil

Dalam struktur mobil yang kompleks, meskipun Rakitan hub roda Tampaknya hanya komponen yang tidak mencolok, pada kenyataannya, ia memainkan peran penting dalam operasi normal, mengemudi yang aman dan kinerja keseluruhan mobil. ​

1. Definisi dan Komposisi Rakitan Hub Roda
Rakitan hub roda adalah komponen penting yang menghubungkan ban ke as roda kendaraan. Ini seperti "kerangka" ban, mendukung ban dan memastikan bahwa ban dapat berputar secara stabil. Secara umum, rakitan hub roda terutama terdiri dari hub roda, bantalan, segel dan bagian lainnya. Hub roda, sebagai bagian inti, biasanya terbuat dari bahan logam, dan bentuk serta desain strukturalnya harus memenuhi persyaratan ganda kekuatan dan cahaya; Bantalan bertanggung jawab untuk mengurangi gesekan ketika hub roda berputar, sehingga roda dapat berputar dengan lancar; Peran segel tidak boleh diremehkan, ia dapat secara efektif mencegah debu, kelembaban dan kotoran lainnya untuk masuk, melindungi bantalan, dan memperpanjang masa pakai rakitan hub roda.
​
Ii. Prinsip Kerja Majelis Hub Roda
Saat kendaraan berjalan, daya yang dihasilkan oleh mesin ditransmisikan ke unit hub roda melalui sistem transmisi. Dengan dukungan bantalan, hub roda dapat berputar dengan kecepatan tinggi di sekitar poros, sehingga mendorong ban untuk diputar. Dalam proses ini, hub roda tidak hanya harus menanggung berat kendaraan itu sendiri, tetapi juga harus berurusan dengan berbagai kekuatan dari permukaan jalan, seperti kekuatan pengereman selama kekuatan pengereman dan lateral selama berbelok. Keberadaan bantalan memungkinkan hub roda beroperasi dalam lingkungan gesekan yang relatif rendah, memastikan fleksibilitas dan efisiensi rotasi roda. Segel selalu tetap di pos mereka untuk memblokir invasi kotoran eksternal dan mempertahankan lingkungan kerja yang baik di dalam bantalan. ​

AKU AKU AKU. Jenis rakitan hub roda
(I) Klasifikasi berdasarkan mode drive
Perakitan hub roda drive: biasa ditemukan pada roda penggerak penggerak roda depan, penggerak roda belakang dan kendaraan penggerak empat roda. Tidak hanya menyadari rotasi roda, tetapi juga mentransmisikan daya dari sistem transmisi ke roda untuk menggerakkan kendaraan ke depan atau ke belakang. Misalnya, dalam mobil penggerak roda depan, daya mesin ditransmisikan ke unit hub roda depan melalui gearbox, poros penggerak dan komponen lainnya, yang pada gilirannya menggerakkan roda depan untuk memutar dan mendorong kendaraan. ​
Rakitan hub roda yang tidak digerakkan: terutama dipasang pada roda yang tidak digerakkan, seperti roda belakang kendaraan penggerak roda depan dan roda depan kendaraan penggerak roda belakang. Fungsi utamanya adalah untuk mendukung berat kendaraan, memastikan bahwa roda dapat berputar dengan bebas, dan membantu kendaraan dalam kemudi. ​
(Ii) Klasifikasi berdasarkan bentuk struktural
Perakitan hub roda split tradisional: Dalam jenis rakitan hub roda ini, hub roda dan bantalan dan komponen lainnya dirakit secara terpisah. Selama pemasangan dan pemeliharaan, setiap komponen perlu dioperasikan secara terpisah, yang relatif rumit. Namun, strukturnya sederhana dan biayanya rendah, dan banyak digunakan pada beberapa kendaraan ekonomis. ​
Perakitan Hub Roda Terpadu: Dengan pengembangan berkelanjutan teknologi mobil, perakitan hub roda terintegrasi menjadi semakin populer. Ini mengintegrasikan komponen seperti hub roda, bantalan, sensor, dll. Untuk membentuk keseluruhan yang kompak. Desain ini tidak hanya mengurangi jumlah bagian dan komponen, mengurangi kesulitan pemasangan dan pemeliharaan, tetapi juga meningkatkan kinerja dan keandalan rakitan hub roda secara keseluruhan.
​
Iv. Proses Produksi Rakitan Hub Roda
(I) Proses casting
Gravity Casting: Ini adalah metode casting yang relatif tradisional dan sederhana. Logam cair disuntikkan ke dalam rongga cetakan di bawah aksi gravitasi, dan hub roda kosong terbentuk setelah pendinginan dan pemadatan. Keuntungan dari casting gravitasi adalah peralatan sederhana dan biaya rendah, tetapi karena aliran logam cair yang lambat dalam cetakan, mudah untuk menghasilkan cacat seperti pori -pori dan penyusutan, yang mempengaruhi kualitas dan kekuatan hub roda. ​
Pengecoran bertekanan rendah: Dalam lingkungan bertekanan rendah, logam cair disuntikkan ke rongga cetakan dengan tekanan. Dibandingkan dengan casting gravitasi, pengecoran bertekanan rendah dapat membuat logam cair mengisi cetakan lebih cepat dan merata, mengurangi terjadinya cacat seperti pori-pori, dan meningkatkan kualitas dan akurasi dimensi hub roda. Pada saat yang sama, efisiensi produksi pengecoran bertekanan rendah relatif tinggi, yang cocok untuk produksi skala besar. ​
Pengecoran bertekanan tinggi: Logam cair disuntikkan ke dalam rongga cetakan pada tekanan tinggi pada kecepatan tinggi, sehingga logam parah dan terbentuk di bawah tekanan tinggi. Pengecoran tekanan tinggi dapat menghasilkan roda dengan bentuk kompleks dan akurasi dimensi tinggi, tetapi investasi peralatannya besar, persyaratan untuk cetakan juga tinggi, dan cairan logam mudah terlibat dalam gas karena kecepatan pengisian yang berlebihan, yang mempengaruhi kualitas roda. ​
(Ii) proses penempaan
Roda tempa dipalsukan dengan memalsukan billet logam untuk membuatnya cacat secara plastik di bawah tekanan, sehingga mendapatkan bentuk dan kinerja yang diperlukan. Proses penempaan dapat membuat struktur internal logam lebih kompak dan meningkatkan kekuatan dan ketangguhan roda. Dibandingkan dengan roda gips, roda tempa lebih ringan dan lebih kuat, tetapi biaya produksi juga relatif tinggi. Mereka terutama digunakan pada mobil berkinerja tinggi dan beberapa model kelas atas. ​

Sebagai bagian penting dari sistem mengemudi kendaraan, kinerja dan kualitas rakitan hub roda secara langsung terkait dengan keselamatan mengemudi dan kinerja keseluruhan kendaraan. Sangat penting bagi setiap pemilik mobil untuk memahami pengetahuan yang relevan dari rakitan hub roda dan melakukan pekerjaan yang baik untuk pemeliharaan dan pemeliharaan harian.